Tormoz pabuçlari baraban tormozidagi ishqalanish juftlaridir. Shlangi bosim ta'sirida ular o'zlarining tayanch nuqtasi atrofida tashqariga burilib, ishqalanish qoplamalarini aylanadigan tormoz barabanining ichki yuzasiga bosib turadilar. Bu ishqalanish momentini hosil qiladi, avtomobilning kinetik energiyasini issiqlikka aylantiradi va shu bilan sekinlashuvga yoki to'xtashga erishadi.
Haydovchi tormoz pedalini bosganda, gidravlik tizim tormoz g'ildiragi tsilindrini tashqariga itaradi. Piston, mexanik bog'lash mexanizmi orqali tormoz pabuçlarini yon tomonlarga suradi, ishqalanish qoplamalarini aylanadigan tormoz barabanining ichki devori bilan aloqa qiladi. Aloqa yuzasida hosil bo'lgan ishqalanish momenti g'ildirakni sekinlashtiradi va kinetik energiya issiqlik sifatida tarqaladi. Bundan tashqari, barabanli tormozlar o'ziga xos "o'z-o'zidan kuchaytiruvchi" xususiyatga ega: tormozlash vaqtida hosil bo'ladigan ishqalanish tormoz pabuçlarining baraban devoriga bosimini yanada kuchaytiradi va "tormozlash-qisqich{5}}qayta{6}}tormozlash" ning ijobiy qayta aloqa mexanizmini hosil qiladi va shu bilan tormoz kuchini kuchaytiradi.
Tormozlar qo'yib yuborilgandan so'ng, qaytib prujina tormoz pabuçlarini dastlabki holatiga qaytaradi, bu ishqalanish astarlari va tormoz barabani o'rtasida 0,2-0,5 mm standart bo'shliqni ta'minlaydi. Ushbu dizayn tormozlanmaydigan sharoitlarda anormal eskirishni samarali tarzda oldini oladi.
